浙江江南工贸集团股份有限公司开发的"W-3系列重质燃油助剂"是国家经贸委节能信息传播中心重点推广的节能新产品，它可以改善重油的低温流动性，提高雾化效果，抑制高温腐蚀，提高传热系数;降低烟气露点温度，减少低温露点腐蚀;减少废气排放，二氧化硫排放可减少98%，综合节油率5%以上，有显著的经济效益和社会效益。
一、开发“W-3系列重质燃油助剂”的目的意义
1、 从节能方面来看：
能源是从类赖以生存的基础。根据BP公司1998统计，世界上一次能源的构成为：石油40%，天然气节23.8%，煤炭26.2%。核能7.4，水电2.6%，石油仍将是最主要的能源。
石油自19世纪中叶发现以来，发展迅猛，目前已成为世界能源供应的主力。1998年美国油气杂志估计世界石油探明储量为1411亿吨，当年石油产量约33.2亿吨，1999年为40.2亿吨，预计2020年为55亿吨，2060年为65.4亿吨，年均增长2%左右。中国是发展中国家，年均增长5%以上，但石油产量年均增长只有1.8%，因此中国进口石油量逐年增长，1997年为3547万吨，2000年为7000万吨，2001年为6000万吨，预计2010年中国进口石油量将为石油需求总量的40%，可能比例还要增加。目前油价飞快上涨，节能形势愈来愈严峻，节能已不再仅是节约一点资金的问题，而是关系国计民生的大事。
2、从环保方面来看：
重油燃烧产生大量的二氧化碳，少量的未完全燃烧的烃类和粉尘。二氧化碳和甲烷是温室效应的主要原因，大气中二氧化碳浓度翻了一番，将导致全球气温提高5度，甲烷仅管浓度很低，但其作用是二氧化碳的25倍，目前国际上都在限制二氧化碳的排放。
重油燃烧产生的硫和氮和氧化物是形成酸雨的主要原因，我国1998年一半以上的城市降水PH<5.6，华中地区PH5.0，酸雨出现频率>70%，1995年统计酸雨造成的损失达130亿。
大气污染，空气质量下降，大气中总悬浮物（TSP）和二氧化硫超过世界卫生组织规定的2倍。1998年全国有环境检测的332个城市中空气质量达二级标准的只有27.6%，严重污染的超过国家三级质量标准达43.5%。
3、从重油本身来看：
我国有220个炼油厂，总加工能力2.6亿吨，装置利用率70%，实际加工量约1.8亿吨。在石油加工过程中，我国轻油率平均只有60%，重油产率高达24%，商品重油达18.9%即3400万吨/年，如何用好这部份资源，让它发挥最大的经济效益，也是节能工作的一个重要部分。
原油逐渐变重(目前世界上所加工原油的平均相对密度为0.8514，2000年上升到1.6%)，各炼油厂为提高自身的经济效益，又采用各种现代化的加工工艺，使轻质油品和能转化成轻油的组成部分全都深拔出来，致使渣油越来越重，质量越来越差，使重油在使用过程中带来很多困难。
A、凝固点高，流动性差。
炼油厂的减压渣油凝固点往往高达45℃，常温下即使是夏天也呈固态，无法进行管道输送，所以凡是重油所到之处，都需花费大量的蒸气伴热，保温。以保持其流动性。
B、粘度大，影响雾化效果。
炼油厂的减压渣油效果即使加热到100℃，其粘度也高达500MM2/S以上，有时高达700多，在输送过程中使油泵功率增加，同时雾化效果不好。燃烧不完全，喷嘴易堆油，易结焦，影响燃烧效率。
C、金属含量和硫含量高，引起高温腐蚀和低温露点腐蚀。
金属V.Na.K等在炉膛的高温中开成金属氧化物，一般V2O5的熔点为650℃左右，它能与Na2O.K2O等形成熔点低于530℃的低共融体。因为炉膛的高温区往往是高于530℃的，所以这部分炉渣熔融，粘附在炉体和管壁上，破坏了炉管上的金属保护层，使其直接受到烟气的化学化学腐蚀。而且这些粘附的炉渣越积越厚，很难除去，降低了炉管的传热系数，影响烟气的流动，最终导致油耗上升，加热炉检修周期缩短。
重油中硫在炉膛中氧化变成SO2，同时SO2在过剩O2和V2O5的催化作用下变成SO3，当排烟温度低于175℃时，SO3遇水变成硫酸，产生严重的低温露点腐蚀。
D、油泥，机杂，水分多。长时间存放容易分层，容易造成喷枪堵塞或熄火。
为了解决以上问题，有以下几条措施：
（1）采用减粘裂化工艺，使减压渣油的粘度大幅度下降，同时还可以付产少量轻质油品。
（2）调合方法，向减渣中调入部分蜡油和质量较差的轻质油品，生产20#，30#，40#炉用油和180#，380#等牌号重质燃料油。
（3）有些锅炉干脆设计成烧0#柴油。
（4）减压渣油加氢裂化，进一步提高渣油质量，并使油品轻质化。
这些措施都各有优点，本文不作祥细评述。但是要增加大量的设备，化费巨资。我们开发“W-3系列重质燃油助剂”的目的就是用向重油中加入助剂的方法以达到节能，改善环保，克服重油各种缺点的目的。
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